泉源：新华网
“随着电动化、智能化一直深入，，，，，市场竞争越来越强烈，，，，，有人掀桌子，，，，，有人下桌子，，，，，有一些跨国车企集团放慢电动化脚步，，，，，有人担心新能源汽车会不会酿成中国的独角戏 。。。。。。。。”祥瑞控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧克日的这一番表述，，，，，道出了开年以来中国新能源汽车遭遇的逆境：西欧纷纷启动针对中国的商业；；； ； ；ふ策，，，，，并调解推迟电动化目的，，，，，而海内市场则面临一轮又一轮的价钱竞争 。。。。。。。。
在全球聚光灯下，，，，，初露矛头的中国新能源汽车工业怎样应对日益严肃的外部情形？？？？？？？？怎样突破阻碍“逆风”而上，，，，，继续星辰大海的征途？？？？？？？？
西欧电动化“踩刹车”
继去年10月对中国入口的电动汽车提倡反津贴视察后，，，，，欧盟委员会今年3月对入口的中国电动汽车举行为期9个月的海关挂号，，，，，意在未来对相关车辆征收追溯性关税 。。。。。。。。美国政府近期亦亮相，，，，，思量限制中国智能汽车和相关零部件入口 。。。。。。。。
此前一段时间，，，，，西欧陆续从排放、禁燃、津贴政策方面临汽车电动化踩“刹车” 。。。。。。。。
美国情形；；； ； ；な穑‥PA）3月下旬宣布了新的汽车排放标准，，，，，相较此前标准，，，，，新规现实上将原定目的“打了折”，，，，，2027年整年车辆制造商所销售的汽车平均总二氧化碳排放量由152克/英里放宽至170克/英里，，，，，2032年排放量由82克/英里放宽至85克/英里，，，，，并不再强制企业制造纯电动汽车 。。。。。。。。
外媒报道称，，，，，欧盟正思量推迟2035年榨取燃油车的政策 。。。。。。。。德国此前已作废2024年电动汽车津贴政策，，，，，法国、荷兰等国家均镌汰了电动车津贴额度 。。。。。。。。
多祖古板跨国汽车巨头纷纷调解目的，，，，，放缓电动化历程 。。。。。。。。梅赛德斯-疾驰董事会主席康林松2月在年度股东会上称，，，，，将2030年完全电动化的原定目的推迟五年，，，，，调解后目的是到2030年新能源销量占比50%，，，，，并称妄想未来10年内继续生产内燃机汽车 。。。。。。。。公共集团克日作废了在德国投资20亿美元新建电动汽车工厂妄想，，，，，福特汽车也宣布推迟120亿美元的电动汽车生产妄想，，，，，而此前投入10年时间、百亿美元的苹果公司克日则宣布终止电动汽车项目 。。。。。。。。
政策和供应的调解直接影响了需求 。。。。。。。。电动汽车风向标企业特斯拉日前宣布了一季度产销数据：生产43.3万辆，，，，，交付38.7万辆，，，，，交付同比大降8.3%，，，，，环比降幅超20%，，，，，交付数据回落至2022年下半年水平，，，，，体现远低于市场预期 。。。。。。。。
欧洲电动汽车市场也泛起疲态 。。。。。。。。来自欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，，，，，2023年12月欧洲电动汽车销量自2020年4月以来首次泛起月度下降，，，，，降幅达25% 。。。。。。。。德国联邦汽车运输治理局宣布数据称，，，，，德国3月电动汽车新注册量同比下降28.9%，，，，，市场占有率从上年同期的18.3%降至11.9% 。。。。。。。。
种种迹象不禁引发业界担心，，，，，西欧是否因电动化“玩”不过中国，，，，，最先“掀桌子”换打法，，，，，试图拖住势头正劲的中国新能源汽车扩张程序，，，，，甚至让中国酿成电动化“孤岛”？？？？？？？？
转型浪潮不可逆转
西欧缘何对电动化“踩刹车”？？？？？？？？罗兰贝格全球高级合资人兼大中华区副总裁郑赟告诉记者，，，，，智能电动汽车领域，，，，，并非我国在手艺方面已遥遥领先，，，，，西欧车企同样可以做出这样的手艺，，，，，但无法做到“中国速率”和“中国价钱”，，，，，其新能源动力总成成内情较燃油车差别很是大，，，，，直接导致产品竞争力缺乏 。。。。。。。。一旦遇上销量掣肘，，，，，这些企业难以凭证原有妄想推进电动化 。。。。。。。。
瑞银中国汽车行业研究主管巩旻此前对记者体现，，，，，在拆解比亚迪海豹车型后发明，，，，，与可对标的同类车型相比，，，，，比亚迪海豹比公共汽车欧洲生产的可比车型本钱低35%左右 。。。。。。。。除了中国生产的要素本钱以外，，，，，供应链的笔直整合、高度的集成、一连迭代的手艺，，，，，是中国电动车能取得本钱优势的主要缘故原由 。。。。。。。。
“外洋老牌车企并非放弃电动化，，，，，而是过于激进的禁燃油车政策，，，，，叠加中国车企的本钱优势及价钱战对电动汽车行业爆发定价压力，，，，，短期对外洋车企盈利爆发重大压力，，，，，且电动化目今太过依赖中国锂电供应链 。。。。。。。。”光大证券研报称 。。。。。。。。
行业专家的共识是，，，，，西欧短期放缓电动化历程主要受到产品成内情对较高、相对缺乏竞争力等因素影响，，，，，但碳中和配景下，，，，，西欧电动化仍将一连，，，，，现在看，，，，，仅仅是进度放缓，，，，，但恒久绿色转型偏向没有改变，，，，，空间和生长仍是确定的 。。。。。。。。
“现在一些西欧汽车巨头陆续宣布推迟电动化历程，，，，，可是我们以为全球汽车工业向电动化、智能化转型的浪潮不会爆发改变 。。。。。。。。”在克日举行的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，，，，，长安汽车总裁王俊如是判断 。。。。。。。。
比亚迪董事长兼总裁王传福以为，，，，，新能源汽车是不可逆转的趋势，，，，，新生事物在中国市场厘革的速率和效率快于外洋 。。。。。。。。目今机缘与挑战并存，，，，，面临百年未有的大变局，，，，，我们要坚持战略定力，，，，，确保战略偏向的准确性 。。。。。。。。
蔚来董事长、首席执行官李斌在接受记者采访时体现，，，，，每家企业都基于竞争态势做最有利自身的战略决议，，，，，古板燃油车企业近两年盈利能力很强，，，，，而电动车当下是投入期，，，，，收获要等几年以后 。。。。。。。。岂论当下怎样，，，，，行业最终将回归商业纪律，，，，，看产品、服务、是否给用户创立价值，，，，，因此企业应当坚持定力 。。。。。。。。
麦格纳全球研发高级副总裁约尔格·格罗滕多斯特在接受记者采访时坚定地说：“毫无疑问，，，，，汽车的未来是电动化 。。。。。。。。麦格纳不会放慢对电动汽车的投入 。。。。。。。。”
他剖析，，，，，现在部分西方主机厂放缓电动化，，，，，一部分缘故原由是此前西欧国家关于电动汽车有响应的津贴，，，，，而现在这些优惠政策退坡 。。。。。。。。在这些国家，，，，，现在电动车的价钱、性能比不上燃油车，，，，，还不可完全知足市场需求 。。。。。。。。但西欧车企依然面临排放规则要求，，，，，车企会想方想法，，，，，以降低价钱或增添设置的方法将更多的电动汽车投入市场 。。。。。。。。
建设共赢头脑
中国新能源汽车怎样面临不确定性越来越高、内“卷”外“困”的新情形？？？？？？？？
李斌说，，，，，若没有越来越多的商业；；； ； ；ぃ，，中国汽车工业的体现会更好 。。。。。。。。但面临种种壁垒，，，，，也要讲“入乡随俗” 。。。。。。。。“若是我们想进入全球市 。。。。。。。。，，必需具备对接各个国家、各个区域规则、产品界说、服务网络等方方面面的能力，，，，，需要一个历程 。。。。。。。。”
简直，，，，，我国汽车工业对商业战较量生疏，，，，，有相当多的作业要补，，，，，应建设常态化商业应对系统，，，，，通过多种手段，，，，，推动商业关系缓和，，，，，减低商业；；； ； ；げ椒サ牧从 。。。。。。。。
有专家体现，，，，，面临日益盛行的商业；；； ； ；ぶ饕澹，，怎样让中国汽车工业真正实现全球化谋划是要害 。。。。。。。。汽车涉及许多蓬勃国家的焦点工业，，，，，需要建设共赢头脑 。。。。。。。。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟体现，，，，，下一步我国车企应通过更多手艺+产能出海，，，，，与西欧企业增强股权、供应链方面的相助，，，，，加大在外洋投资和生产结构既切合目的地所在国要求和利益，，，，，又能通过全球化有用使用好我国车企超强的制造能力 。。。。。。。。
对内，，，，，企业需在手艺和价钱竞争中完成内功修炼，，，，，针对行业“痛点”，，，，，继续降本增效、手艺攻关，，，，，提高产品力和差别化生长能力 。。。。。。。。
中国科学院院士欧阳明高体现，，，，，电动化是经由20多年重复论证的既定战略和手艺蹊径，，，，，不可动 。。。。。。。。，，无需改变，，，，，要将电动化举行究竟，，，，，全力攻克下一代电动化焦点手艺全固态电池手艺；；； ； ；要加速智能化，，，，，抢抓人工智能机缘，，，，，加速人工智能在新能源汽车设计、制造、治理、接纳全生命周期大规模应用，，，，，提质、降本、增效要靠数字化转型、靠智能化升级；；； ； ；同时，，，，，重视低碳化，，，，，施展中国新能源整体优势，，，，，增强新能源汽车与新能源电力的协同互动，，，，，推动超等快充与光、储、充、换一体化，，，，，以电动化、智能化、低碳化推动全球化，，，，，加速建设汽车强国 。。。。。。。。
